Preskočiť na obsah

Počasie a kvalita vzduchu

Vietor, horúčava a kvalita vzduchu sú najčastejšie nezohľadnené dôvody, prečo vaše hodnoty výkonu nesedia s tým, ako ste sa cítili. PeakLine pripája ku každej jazde historické aj predpovedané počasie, takže kontext je tu vždy.

Historické počasie na každej aktivite

Pre každú aktivitu s platnými GPS súradnicami PeakLine zavolá archívne API služby Open-Meteo a stiahne podmienky na vašej štartovacej polohe a v čase štartu, plus hodinové podmienky počas celej dĺžky jazdy.

Čo vidíte na stránke aktivity:

Metrika Zdroj
Teplota (priem., min., max.) Open-Meteo
Pocitová teplota („pocitovo") Open-Meteo
Rýchlosť vetra (priem.) Open-Meteo
Smer vetra (priem.) + kompasová šípka Open-Meteo
Nárazy vetra Open-Meteo
Vlhkosť Open-Meteo
Celkové zrážky Open-Meteo
Oblačnosť Open-Meteo
Tlak Open-Meteo
UV index Open-Meteo
Východ / západ slnka Vypočítané z lat/lng + dátumu

Tieto sa stiahnu raz a uložia sa do vyrovnávacej pamäte spolu s analýzou aktivity — dodatočne sa už nemenia.

Open-Meteo je zadarmo a bez kľúča

Na počasie nepotrebujeme API kľúč. Dotaz nič nestojí a neexistuje žiadny limit, ktorý by ste prakticky dosiahli. Bonus k súkromiu: jediné, čo sa odosiela, je lat/lng/dátum.

Odhad vplyvu vetra

Blok vetra vypočíta hrubú percentuálnu stratu spôsobenú vetrom, na základe priemernej rýchlosti a smeru vetra vzhľadom na váš priemerný kurz:

  • Bicykel: rozsah straty −1 % až −20 %
  • Beh: rozsah straty −1 % až −10 %

Ak vám vietor silno fúkal do chrbta, číslo je kladné — dostali ste zadný vietor. Ak išlo o bočný vietor, ktorý príliš nepomohol ani neuškodil, je blízko nuly.

Toto je heuristika, nie veterný tunel. Použite to ako kontrolu rozumnosti: „na rovnakom okruhu som mal v priemere o 5 km/h menej ako zvyčajne a vplyv vetra hovorí −12 % — áno, to to vysvetľuje."

Čas na slnku

Pri vonkajších aktivitách PeakLine vypočíta, koľko minút vášho času v pohybe pripadlo medzi východ a západ slnka. Záleží na tom z dvoch dôvodov:

  • Vystavenie UV žiareniu — dlhé jazdenie na slnku bez opaľovacieho krému je problém.
  • Viditeľnosť / bezpečnosť — zaznamenať, koľko dlhej jazdy bolo za denného svetla, je užitočné pri plánovaní budúcich podobných jázd.

Index kvality vzduchu (AQI)

PeakLine zavolá API kvality vzduchu služby OpenWeather pre štartovacie súradnice a čas štartu a vráti:

  • PM2,5 (jemné častice)
  • PM10 (hrubé častice)
  • NO₂ (oxid dusičitý)
  • O₃ (ozón)
  • SO₂ (oxid siričitý)
  • CO (oxid uhoľnatý)
  • Súhrnné skóre AQI (1 = dobré, 5 = veľmi zlé)

Súhrnné AQI sa zobrazí ako farebný štítok na stránke aktivity. Ťuknutím naň zobrazíte rozpis podľa jednotlivých znečisťujúcich látok.

AQI je v rámci možností

Údaje o kvalite vzduchu sú v mnohých regiónoch sveta riedke a v niektorých úplne chýbajú. Ak na aktivite nevidíte AQI, je to preto, že OpenWeather nemá meranie v blízkosti vašich štartovacích súradníc pre daný deň.

Predpoveď v Route Planner

Route Planner používa predpovednú polovicu Open-Meteo — rovnaký poskytovateľ, budúce údaje. Keď načrtnete trasu a nastavíte plánovaný čas štartu, PeakLine simuluje váš postup po trase a stiahne predpoveď pre každý kilometrový úsek.

Čo vidíte:

  • Teplotu, rýchlosť vetra a smer vetra na km 0, 10, 20, …
  • Pravdepodobnosť dažďa na každom bode trasy.
  • Súhrn „vietor prichádza z JJZ rýchlosťou 18 km/h, počas prvých 30 km očakávajte zadný vietor, potom bočný vietor."

Toto je najužitočnejšie pri dlhých jazdách: ak štartujete o 7:00 na 200 km dlhý deň, vietor na km 150 (šesť hodín po štarte) je výrazne odlišný od vetra na štarte.

Priemerná presnosť v praxi

Open-Meteo kombinuje viacero národných modelov počasia (ECMWF, GFS, ICON-D2) s rozlíšením ~9 km. Z našej skúsenosti:

  • Teplota je v rozmedzí ±1 °C oproti tomu, čo ukazuje miestny teplomer.
  • Rýchlosť vetra v nízkej nadmorskej výške sa v hornatom teréne často líši o 2–4 km/h — model nedokáže rozlíšiť mikroklímu údolia.
  • Smer vetra je v otvorenom teréne vo všeobecnosti správny v rámci ±20°.
  • Načasovanie zrážok je dobré (±1 hodina); množstvo zrážok sa môže líšiť dvojnásobne.

S údajmi o počasí zaobchádzajte ako s užitočnou vrstvou nad vašou jazdou, nie ako s meteorologickým faktom.

Pozrite si tiež